平成21から当社のデモカーとして頑張って来たJB23を
車輌入れ替えのため販売いたします！！
詳しくは弊社HP内、中古車のページでご確認下さい！！
デモカー入れ替えにつき・・・
2013年08月
エスクード用ショックアブソーバー
現行・・・と言ってももう相当前からモデルチェンジしておりませんが・・・
モノコックボディー、四輪独立懸架の現行エスクード用に、
どうやら新しいショックアブソーバーが発売になります！！
この形式用には、スズキスポーツや4X4ESさんから8段調整式の発売はありましたが、
実は純正ショックよりも全長がやや短く、
特にワンサス等のリフトアップサスとの組み合わせは無理で、
ワンサスお買上げのお客様によく「お勧めのショックはありませんか？？」と尋ねられ、
純正品以外発売されていません・・・とお応えしてきました。
それがようやく社外品で、純正品とは特性の違うショックが発売されます。
ちょっと遅すぎ！！とは思いますが、無いより良いのは言うまでもありません。
ちなみにメーカー公称の減衰力を公表すると、
圧側03m/sec.純正フロント(TD54W/TD94W)が77daN(TDA4W)が67daNに対して80daNと
ほぼ同じ数字に対して、伸側同176/160が240daNとアップされます。
同様にリアは純正全共通圧側55が87へアップ、伸側134が169へアップしております。
ええんとちゃうん！！？？
結果は又近日中に・・・（未だ試輸入のテスト品で販売はしておりません）
ランクル70再販の件！！
暫く書かなかった「ランドクルーザー70」再販の情報です。
旧アラコ（ランクル製造元）から、下請けの部品製造元に対して、
オーストラリア仕様の右ハンドルをベースに、日本仕様にも使えるように
国内の保安基準に適合する部品製造と、認定所得依頼があったようです！！
つまり、日本国内での再販は確定だと言う事です。
未だ搭載エンジン等は不明のままですが、取り敢えず販売は間違いない！！
4ドアの76系と、ピックアップ？？系のベアシャーシ？？の2パターン
やはり販売数は限定的なようです。
40年も経ってますが・・・
本日8月12日は、
40年前に鳥取県内の倉吉線でC11の撮影をした日でした。
（倉吉線は既に廃止されております。）
1973,8,12 倉吉線 関金～上小鴨 422レ C11 261（米子機関区所属）
上記写真を撮影後、撮影場所から関金駅方面に戻り始めた辺りで、同行の母親が撮影
列車の発車時間（7時47分）から考えると8時頃の撮影でしょう・・・
当時の神戸市内の公立中学校は丸坊主が強制されていました。（野球少年ではありません）
JB23サーキットラン
先月から今月に掛けて・・・・取材攻勢！！
その中から、3年ぶりに発行される「ハイパーレブ ジムニー号」から、
スズカツインサーキットを激走する当社デモカーJB23です！！
何と当日は（7月30日）、一般の練習走行車との昆走です！！
3インチリフトアップしてマッテレを履かせたジムニーがサーキットを走る！！
なかなか見れないシーンです。
しかもドライバーは私ではなくプロのレーシングドライバーです。（かなり本気の走り）
「そこらのセダンより余程良いですね！！」とのお言葉！！
かなりジムニーを気に入った様子でしたよ！！
